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液壓機液壓系統(tǒng)主要由壓力控制回路、換向回路和,快慢速轉(zhuǎn)換回路等組成,并采用二通插裝閥集成化結(jié)構(gòu)。
(1)采用高壓.大流量和恒功率(帶壓力補償)變量液壓泵供油,并配以由調(diào)壓閥和電磁閥構(gòu)成的電磁溢流閥,使液壓泵空載啟動,主、輔液壓缸原位停止時液壓泵均卸荷,這樣既符合液壓機的工藝要求,又節(jié)省能源。
(2)采用密封性好，通流能力大和壓力損失小的插裝閥組成液壓系統(tǒng),液壓油路簡單結(jié)構(gòu)緊湊動作靈敏。
(3)利用滑塊自身質(zhì)量實現(xiàn)主液壓缸快速下行,并用充液閥補充油液，使快動回路結(jié)構(gòu)簡單,元件少。
(4)采用由可調(diào)緩沖閥和電磁閥組成的釋壓回路,減少由“保壓”轉(zhuǎn)為“快退"時的液壓沖擊，使液壓機工作平穩(wěn)。系統(tǒng)在液壓泵的出口設置了單向閥和安全閥,在主液壓缸和輔助液壓缸的上、下腔進出油路上均設有安全閥。另外,在通過壓力油液的插裝閥F3. F5、F7和F9的控制液壓油路上都裝有梭閥,保證關閉可靠。這些多重保護措施保證了液壓機工作安全可靠。
通過在工業(yè)生產(chǎn)中的應用以及進一步分析研究可知,該二通插裝閥集成化技術(shù)對進--步改善液壓系統(tǒng)的性能還有優(yōu)化的空間，借助二通插裝閥的標準化優(yōu)勢,使整個集成塊控制結(jié)構(gòu)的系列化、通用化也有進- -步合理化的空間。

壓路機行走電子控制系統(tǒng)
振動壓路機的作業(yè)質(zhì)量過去主要依靠司機的經(jīng)驗和技術(shù)，司機的勞動強度很大，開發(fā)振動壓路機的電子控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)點: 
(1)提高作業(yè)質(zhì)量,進行施工質(zhì)量管理，使壓實均一化，提高表面精度;
(2)減輕司機的勞動強度。壓路機通常租賃使用較多，希望誰都能使用，操作越簡單越好。

1.電子控制系統(tǒng)的基本組成
壓路機電子控制系統(tǒng)由以下基本元件組成: 
(1)傳感器:滾輪轉(zhuǎn)速傳感器。
(2)操縱開關:手動和自動操縱轉(zhuǎn)換開關、行走車速設定開關。
(3)控制器:由微處理機和接口電路組成，對傳感器輸入信號進行處理后輸出控制信號進行控制。
(4)顯示器:顯示行走距離、行走速度等。
(5)執(zhí)行元件:接受控制器輸出的控制信號進行控制。如行走泵流量控制比例電磁閥，它根據(jù)控制器輸出電流控制油泵的流量、方向和響應時間。
2.操縱方法
(1)手動方式
采用電子控制系統(tǒng)的振動壓路機和-般壓路機操作相同，由前后進操縱桿控制前進后退。另外，車速、行走距離和振動頻率都能顯示。
(2)自動模式
按起動開關振動壓路機開始行走，到達設定距離后自動返程。如前進后退距離設定相等,如后退距離比前進距離設定較短。這樣往返，可得均一的滾壓次數(shù)的壓實。
行走速度和加減速度由設定旋鈕來設定。起振車速由其設定旋鈕來設定，到達起振車速自動振動，低于此車速，振動自動停止。壓路機停止時按停車開關，按設定的減速度停車，緊急情況可跳剎車制動。
在此模式下，司機只需操縱轉(zhuǎn)向，大大減輕疲勞強度。
3.行走控制
(1)設定壓實行走距離、自動前進后退往復行走控制:由設計開關設定行走距離，通過裝在滾輪上的傳感器檢出行走距離，當接近設計距離時控制器輸出信號，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)音，到達設定值時發(fā)出連續(xù)聲。
(2)設定速度保持恒定行走速度控制;
為了行到均勻的壓實度需保持車速成恒定。振動壓路機在壓瀝青路面時，如果行走速度不均，由于車速成和振動頻率相互關系的變化，對滾壓面的加振
節(jié)距改變，將使表面壓實加工出現(xiàn)不均。一般壓路機的車速 可由改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速(即控制油門)和改變油泵排量(即操縱前進后退手柄行程)來調(diào)速，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)速將影響振動頻率,需采用.調(diào)節(jié)油泵排量來改變車速，但由司機操縱手柄來調(diào)整車速，會增加司機的負擔,而且較難設定正確的車速，需采用自動控制。
(3)加減車速控制.
壓路機滾輪急啟動或急停，會使路面拱起，影響地面的平整度。特別是對簿而軟的混合土進行壓實時，會使壓實表面形成明顯的波紋。希望壓路機起步平穩(wěn)和停車緩和，即要求控制起步、停車時的加減速度，特別是前后換向過程中，要求保證加減速平穩(wěn)性，還要換向迅速。
5.壓路機壓實管理控制系統(tǒng)
(1)前進后退控制裝置
一般壓路機油泵方向和排量的改變通常采用杠桿操縱，為了調(diào)整車速，要求能在中間位置停留，故采用摩擦機構(gòu)，機械杠桿操縱力較大，而且行程也較
大，操縱功較大，特別在狹窄場所作業(yè)時往復頻繁，司機勞動強度大。為此，采用電操縱桿和電液伺服控制。前后進操縱桿和電位器相連，操縱信號通過改變電位器的電阻值輸入控制器，控制器發(fā)出電信號，可以操縱變量泵電液伺服系統(tǒng)。
電操縱非常輕巧，用手指就能操縱，且行程小。 車速由旋鈕來設定，當前后進操縱桿極限位置時，壓路機可達到設定車速，在其它位置則低于設定車速。由于杠桿操縱很輕，為了防止不注意引起的誤操作，在中間位置有鎖定機構(gòu)。
(2)滾壓次數(shù)管理裝置
為了掌握路面的壓實度，-般以規(guī)定的滾壓次數(shù)來進行壓實。對于大壩、飛機場等壓實管理要求高的場合，司機需記憶滾壓次數(shù)，如采用算盤類記憶裝置等，但易出差錯。為此開發(fā)了滾壓次數(shù)管理裝置，在司機座操作面板上和外部顯示器上顯示滾壓次數(shù)。
1)手動:每滾壓一次,司機按一下面板上的按鈕。滾壓次數(shù)在面板上和外部顯示器上顯示，外部顯示器采用高輝度的電子顯示器(LED),在50m內(nèi)都能看清。
2)自動:計數(shù)機構(gòu)與前后進杠桿連動，可自動進行滾壓計數(shù)。
(3)壓實管理裝置
壓實過程中司機希望知道路面的壓實度，以便合理地進行壓實。目前采用的一種方式就是通過檢測壓路機滾輪的運動來求得壓實度方式。其工作原理是隨著壓實作業(yè)的進行，路面強度的增加，會引起振動壓路機滾輪的振動波形發(fā)生變化。在滾輪上裝置加速度傳感器，可測得加速度波形，通過微機處理，求得壓實度，能在操作面板上顯示與壓實度有關的數(shù)值?；蛘邔⒋藬?shù)值在顯示屏幕上利用濃淡形象地表示，壓路機行走速度和振動頻率也可同時表示出來。由此司機可較全面地了解路面的壓實程度，有利于合理施工。測得(的各種數(shù)值也可以在內(nèi)存中記憶下來，待作業(yè)結(jié)束后，在辦公室中利用微機進行處理，并在微機中記載作業(yè)情況。
(4)行走管理裝置
行走管理裝置是將滾壓距離、次數(shù)輸入給計算機，向司機顯示前后進次數(shù)，以便進行液壓行走管理。還可以附加前后進的自動反轉(zhuǎn)控制，振動的自動控制等，以及在每一個滾輪上安裝行走距離傳感器，計算行走速度，進行各種控制。
6.振動壓路機電子控制系統(tǒng)的特點及存在問題
(1)特點:
1)操縱簡單，不需杠桿、踏板和開關操縱，只需操縱轉(zhuǎn)向。
2)壓實行走距離能正確控制，壓實次數(shù)和壓實質(zhì)量均勻化能保證，壓實作業(yè)中，行走速度保持不變，壓實質(zhì)量好且均勻。
3)平穩(wěn)起步、停車，不影響壓實的路面，低車速時自動停止振動，不影響壓實路面的平整性。
4)具有車速表和振動頻率表，能夠確切了解路面壓實情況。
5)電子控制系統(tǒng)能簡單地裝在大型兩輪振動壓路機上。
(2)存在的問題:
1)經(jīng)濟性:由于產(chǎn)量少、價格高，因此一-般作業(yè)任選或高價機子上有。
2)可靠性:建設機械作業(yè)環(huán)境惡劣，電子控制系統(tǒng)要注意耐環(huán)境性(特別是無駕駛室)和耐振動性。需要故障診斷系統(tǒng)和采用部件更換結(jié)構(gòu)。
3)操縱性:電子控制系統(tǒng)具有很多功能，使操作面板上開關和指示燈較多，使操作麻煩，應盡量簡化。
4)安全性:為防止誤操作引起事故，需要有安全措施:如中位鎖定裝置、抗電波干擾裝置以及相關對策等。

力士樂插裝閥041208038520000 R901097722

 力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機械插裝閥-溢流閥和減壓閥-先導驅(qū)動滑閥類型
R901109731 041208032010000-VSPN-08U-10
R901109732 041208032020000-VSPN-08U-20
R901109733 041208032035000-VSPN-08U-35
R901097726 041208038510000-VSPN-10A-10
R930080209 041208038510V00-VSPN-10A-10-FKM
R930080210 041208038510V10-VSPN-10A-10-25BAR-FKM
R901097722 041208038520000-VSPN-10A-20
R901104103 041208038535000-VSPN-10A-35
R901104104 041208048535000-VSPN-10A-V-35
R930000334 041210035710000-VSPN-12A-10
R930000335 041210035720000-VSPN-12A-20
R930000336 041210035735000-VSPN-12A-35
R930001025 041211032710000-VSPN-16A-10
R930001026 041211032720000--VSPN-16A-20
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R934001159 OR0407030535S0-VSPN-16A-C-STEEL-G1-35

溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設備中主要起定壓溢流作用，穩(wěn)壓，系統(tǒng)卸荷和安全保護作用。
定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，定量泵提供的是恒定流量。當系統(tǒng)壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。

穩(wěn)壓作用：溢流閥串聯(lián)在回油路上，溢流閥產(chǎn)生背壓，運動部件平穩(wěn)性增加。
系統(tǒng)卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時液壓泵卸荷。溢流閥此時作為卸荷閥使用。
安全保護作用：系統(tǒng)正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規(guī)定的極限（系統(tǒng)壓力超過調(diào)定壓力）時開啟溢流，進行過載保護，使系統(tǒng)壓力不再增加（通常使溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)高工作壓力高10%～20%）。
實際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調(diào)壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產(chǎn)生背壓（串在回油路上）。

溢流閥一般有兩種結(jié)構(gòu)：1、直動型溢流閥 。2、先導式溢流閥。
對溢流閥的主要要求：調(diào)壓范圍大，調(diào)壓偏差小，壓力振擺小，動作靈敏，過載能力大，噪聲小。
先導型溢流閥的導閥部分結(jié)構(gòu)尺寸較小，調(diào)壓彈簧不必很強，因此壓力調(diào)整比較輕便。但因先導型溢流閥要在先導閥和主閥都動作后才能起控制作用，因此反應不如直動型溢流閥靈敏。
與三節(jié)同心結(jié)構(gòu)相比，二節(jié)同心結(jié)構(gòu)的特點是：①主閥芯僅與閥套和主閥座有同心度要求，免去了與閥蓋的配合，故結(jié)構(gòu)簡單，加工和裝配方便。②過流面積大，在相同流量的情況下，主閥開啟高度小；或者在相同開啟高度的情況下，其通流能力大，因此，可做得體積小、重量輕。③主閥芯與閥套可以通用化，便于組織批量生產(chǎn)。

液壓傳動系統(tǒng)的組成
1、液壓動力原件
將動力裝置的機械能轉(zhuǎn)換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動系統(tǒng)提供壓力油,是液壓傳動系統(tǒng)的動力源。例如液壓泵。
1.1液壓泵
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
1.2齒輪泵
齒輪泵即依靠密封在個殼體中的兩個或兩個以上齒輪,在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。困油現(xiàn)象齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對齒輪同時嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著
齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪音，這就是齒輪泵的困意現(xiàn)象。
危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除困油現(xiàn)象方法:通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
1.3葉片泵
葉片泵即通過葉輪的旋轉(zhuǎn)，將動力機的機械能轉(zhuǎn)換為水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。
葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。這樣兩個葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉(zhuǎn)一周時，完成兩次吸油與排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內(nèi)往復運動，使柱塞與泵壁間形成容積改變，反復吸入和排;出液體并增高其壓力的泵。
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機械插裝閥-溢流閥和減壓閥-直動式，閥座設計，差速器區(qū)
R930005640 041522035610000-VSDN-08A-10
R930005641 041522035620000-VSDN-08A-20
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